자동차에는 몇 개의 히터 호스가 있습니까? 크기, 개수 및 교체 가이드

대부분의 자동차 소유자는 결국 엔진 베이 주변에 굴러다니는 호스에 대해 묻고 "자동차에 히터 호스가 몇 개 있습니까?"라고 묻습니다. 우리가 듣는 가장 일반적인 질문 중 하나입니다. 냉난방 시스템용 실리콘 호스 제조업체로서 당사의 조타실에 있습니다. 간단히 대답하자면 대부분의 자동차에는 히터 호스가 2개 있지만 차량의 레이아웃, 난방 기능 및 열 관리 설계에 따라 그 수가 늘어날 수 있다는 것입니다. 자신있게 자신의 차를 확인할 수 있도록 살펴보겠습니다.

정답: 대부분의 자동차에는 히터 호스가 2개 있습니다.

압도적 다수의 승용차, 크로스오버, 소형 트럭의 경우 대답은 두 가지입니다. 하나의 호스는 엔진에서 대시보드 내부의 작은 라디에이터인 히터 코어까지 뜨거운 냉각수를 전달합니다. 두 번째 호스는 코어의 냉각수를 엔진 냉각 시스템으로 되돌려 보냅니다. 이 두 장치는 함께 메인 라디에이터 루프를 방해하지 않고 실내 난방과 앞유리 성에 제거 기능을 제공합니다.

일반적으로 방화벽을 향해 달려가는 엔진 베이 뒤쪽에서 발견할 수 있습니다. 공유 클립이나 브래킷으로 고정하는 경우가 많으며 격벽의 조수석 측 히터 코어 연결부 근처에서 끝납니다. 엔진에서 방화벽까지 두 개의 호스를 추적하면 거의 확실하게 히터 호스입니다.

히터 회로에 두 개의 호스가 필요한 이유

흐름을 이해하면 숫자를 이해하는 것이 더 쉽습니다. 엔진의 워터 펌프는 블록과 헤드를 통해 냉각수를 밀어내고 거기서 열을 흡수합니다. 온도 조절 장치가 열리면 대부분의 냉각수는 열을 발산하기 위해 라디에이터로 향하지만 일부는 히터 코어로 이어지는 호스를 통해 전환됩니다. 뜨거운 코어를 가로질러 날아간 공기는 통풍구에서 나오는 따뜻한 공기가 됩니다. 열을 포기한 후 냉각수는 두 번째 호스를 통해 코어를 떠나 냉각 회로에 다시 합류합니다.

이것이 바로 히터 호스가 쌍으로 제공되는 이유입니다(공급 하나, 리턴 하나). 이중 구역 실내 온도 조절 장치, 전자 제어식 워터 밸브 또는 보조 냉각수 펌프가 장착된 차량도 동일한 원리를 따릅니다. 호스 수는 일반적으로 별도의 히터 코어 수 또는 냉각 루프의 공급 및 회수 분기 수와 일치합니다.

숫자가 2를 넘어갈 때

2개가 일반적이지만 뒷좌석 실내 온도 조절 장치가 있는 많은 밴, SUV 및 픽업 트럭에는 후면 히터 코어가 있어 차량 아래 또는 내부를 통해 라우팅되는 2개의 추가 호스가 추가됩니다. 그러면 총 4개가 됩니다. 대형 트럭과 캠핑카는 훨씬 더 복잡한 시스템을 갖추고 있어 그 수가 4개 이상일 수 있습니다.

일부 엔진에는 특히 물 제어 밸브의 경우 히터 회로에 작은 바이패스 또는 공기 빼기 라인이 있습니다. 이 라인은 공기를 퍼지하거나 작은 흐름의 순환을 유지하는 데 도움이 됩니다. 일반적으로 기본 히터 호스로 간주되지 않지만 메인 쌍 옆에 있는 부품 다이어그램에서 볼 수 있습니다.

일반적인 크기 및 라우팅 세부 정보

히터 호스는 몇 가지 표준 내경으로 제공됩니다. 가장 일반적인 크기는 승용차의 경우 5/8인치와 3/4인치이며, 대형 트럭과 버스의 경우 1인치 이상입니다. 많은 유럽 및 일본 모델은 15mm, 16mm 또는 18mm와 같은 미터법 치수를 사용합니다. 일부 차량은 공급측과 반환측에 서로 다른 크기를 사용하므로 주문하기 전에 두 가지를 모두 확인하세요.

라우팅도 중요합니다. 일부 히터 호스는 길이에 맞게 잘라낸 대량 호스로 교체할 수 있을 만큼 직선형인 반면, 다른 호스는 성형된 굴곡부를 사용하여 단단한 엔진 베이 구성 요소를 제거합니다. 원본에 성형된 곡선이 있는 경우 90도 엘보 또는 리듀서 섹션과 결합된 직선형 실리콘 호스도 잘 작동할 수 있습니다.

자신의 차량의 개수를 확인하는 방법

1. 엔진이 완전히 냉각되었는지 확인하십시오. 냉각 시스템은 따뜻할 때 압력을 받습니다.
2. 후드를 열고 엔진과 객실 사이의 방화벽을 살펴보세요.
3. 일반적으로 조수석 쪽에서 방화벽을 통과하는 호스 쌍을 찾으십시오.
4. 각 호스를 따라 엔진 또는 온도 조절 장치 하우징의 연결부로 가십시오.
5. 후방 난방 장치가 설치되어 있는지 차량 아래를 확인하십시오. 후면 코어는 추가 쌍을 의미합니다.
6. 교체 시기를 알리는 균열, 부드러운 부분 또는 건조된 냉각수를 찾으십시오.

확실하지 않은 경우 정확한 제조업체, 모델 및 엔진에 대한 온라인 부품 다이어그램을 통해 히터 회로 레이아웃을 확인하세요. 후방 실내 온도 조절 장치는 개수를 변경하므로 동일한 자동차의 기본 모델과 상위 트림 버전의 히터 호스 수가 동일하지 않을 수 있습니다.

히터 호스는 어떤 재료로 만들어졌나요?

개수를 알고 나면 다음 질문은 중요합니다. 공장 히터 호스는 일반적으로 강화된 EPDM 고무로 되어 있어 오래 사용할 수 있습니다. 그러나 고무는 결국 열에 의해 굳어지고, 오일과 냉각수에 의해 공격을 받으며, 겉으로는 괜찮아 보여도 내부에서 무너질 수 있습니다. 흐름이 적다는 것은 객실 열이 약하다는 것을 의미합니다.

실리콘은 빠르게 경화되지 않고 높은 엔진룸 온도를 처리하고, 냉각수와 오일에 더 잘 견디며, 진공 및 압력 하에서도 모양을 유지합니다. 그렇기 때문에 매니아와 전문 매장이 종종 실리콘 호스 냉각 시스템을 새로 고치는 동안. 대규모 정밀 검사의 일환으로 히터 호스를 교체하는 경우 완전한 실리콘 호스 키트를 사용하면 전체 냉각 및 가열 회로를 한 번에 다룰 수 있습니다.

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클램프와 피팅을 잊지 마세요

새 히터 호스는 양쪽 끝의 연결 상태만큼만 우수합니다. 공장 스프링 클램프는 시간이 지남에 따라 장력이 떨어지고 웜 기어 클램프는 과도하게 조여 부드러운 실리콘이나 고무가 절단될 수 있습니다. T-볼트 스타일을 포함한 일정한 장력 클램프는 냉온 사이클을 통해 안정적인 밀봉을 유지합니다. 호스를 교체하는 경우 클램프도 교체하는 것이 좋습니다.

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히터 코어 니플은 일반적으로 황동, 알루미늄 또는 나일론으로 되어 있으며, 일부는 오래되면 부서지기 쉽습니다. 누출 없는 연결을 위해서는 깨끗하고 버(burr) 없는 피팅이 필수적입니다. 니플이 손상된 경우 클램프를 사용하지 않으면 호스 씰이 제대로 작동하지 않습니다.

호스 수를 세는 것은 첫 번째 단계일 뿐입니다.

"자동차에 히터 호스가 몇 개 있는지"에 대한 대답은 일반적으로 2개, 경우에 따라 4개, 상업용 차량의 경우 더 많은 경우도 있습니다. 더 유용한 습관은 당신이 가지고 있는 것을 검사하는 것입니다. 클램프 근처의 균열, 길이에 따른 부드러운 부분, 건조된 냉각수 잔류물을 찾으십시오. 이는 교체 시기를 알려주는 단서입니다.

시스템을 새로 고칠 때가 되면 오래 사용할 수 있는 재료와 클램프를 선택하십시오. 실리콘 호스 제조업체로서 우리는 일상적인 운전자, 개조된 자동차, 트럭, 버스용 호스를 제작합니다. 귀하의 프로젝트에 대한 옵션이 궁금하신 경우 당사를 탐색해 보십시오. 차량용 실리콘 호스 제품군 또는 차량 세부정보를 알려주시면 올바른 방향으로 안내해 드리겠습니다.