라디에이터에 호스 수: 응용 분야, 선택 기준 및 실제 지침

라디에이터 호스는 진입로에 냉각수를 흘리기 시작할 때까지 무시하기 쉽습니다. 그런 다음 질문이 빠르게 도착합니다. 라디에이터에 호스가 몇 개 있고 실제로 중요한 호스는 무엇이며 모두 교체해야 합니까? 후드를 열고 성형된 고무와 실리콘의 미로를 본 적이 있다면 혼자가 아닙니다. 유용한 대답은 대개 2개이지만 정직한 대답은 계산 방법에 따라 달라집니다.

짧은 대답: 대부분의 라디에이터에는 두 개의 메인 호스가 있습니다.

기존 승용차나 소형 트럭의 라디에이터에는 두 개의 기본 냉각수 연결부가 있습니다. 하나의 호스는 엔진에서 라디에이터까지 뜨거운 냉각수를 운반합니다. 다른 하나는 라디에이터에서 냉각된 냉각수를 다시 엔진으로 반환합니다. 차량 배치에 따라 이를 일반적으로 상부 라디에이터 호스 및 하부 라디에이터 호스라고 합니다.

이 두 개는 대부분의 사람들이 라디에이터에 호스가 몇 개 있는지 물을 때 의미하는 호스입니다. 이는 또한 라디에이터 호스 키트가 일반적으로 대체하는 두 가지입니다. 상부 호스는 종종 엔진에서 나오는 가장 뜨거운 냉각수를 보는 반면, 하부 호스는 일반적으로 워터 펌프의 흡입 측에서 작동하며 스프링, 보강재 또는 성형 모양이 있어 호스가 무너지지 않도록 할 수 있습니다.

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개수가 3개, 4개 이상일 때

소유자가 라디에이터 근처의 모든 유연한 라인을 셀 때 혼란이 시작됩니다. 라디에이터에는 냉각수 저장소, 블리드 라인 또는 하부 호스에 성형된 분기를 위한 작은 연결부가 있을 수 있습니다. 일부 엔진은 추가 호스가 있는 서지 탱크 또는 가스 제거 병을 사용합니다. 다른 것들은 보조 라디에이터, 근처에 배선된 히터 회로 호스 또는 스로틀 바디, 터보차저, EGR 쿨러 또는 오일 쿨러용 냉각수 라인을 갖추고 있습니다.

라디에이터 코어를 통해 엔진 냉각수를 운반하는 메인 호스만 세면 대부분의 차량에는 여전히 두 개가 있습니다. 저장소 벤트 라인 및 변속기 오일 쿨러 라인을 포함하여 라디에이터 어셈블리에 연결된 모든 호스를 세면 그 수가 4개 이상이 될 수 있습니다. 변속기 냉각기 라인은 특히 잘못 식별하기 쉽습니다. 라디에이터의 탱크를 통과할 수 있지만 엔진 냉각수가 아닌 자동 변속기 오일을 운반하며 일반적인 서비스 의미의 라디에이터 호스가 아닙니다.

이를 고려하는 실용적인 방법은 냉각 루프를 위한 두 개의 메인 라디에이터 호스와 특정 라디에이터 및 엔진 레이아웃에 사용되는 작은 가지 또는 보조 냉각수 호스입니다. 차량의 부품 다이어그램은 일반적인 규칙보다 더 신뢰할 수 있습니다.

라디에이터의 모든 호스를 식별하는 방법

엔진을 차갑게 유지하고 냉각 시스템에 압력을 가하지 않은 상태에서 작업하십시오. 얼룩과 조임 자국이 보이도록 라디에이터 주변을 청소한 다음, 색상만 보고 추측하기보다는 손으로 각 호스를 따라 그려보세요.

1. 라디에이터 입구와 출구를 찾으세요. 이는 주 냉각 루프에 전원을 공급하는 두 개의 큰 연결입니다.
2. 위쪽 호스를 엔진 쪽으로 추적하고 작은 가지나 블리드 피팅이 있는지 확인합니다.
3. 하부 호스를 워터 펌프 또는 엔진 흡입구까지 추적하고 스프링, 보강재 또는 성형된 가지가 있는지 확인하십시오.
4. 라디에이터, 저장소 또는 서지 탱크에 연결된 더 작은 호스를 찾으십시오. 두 개의 메인 호스와 별도로 라벨을 붙입니다.
5. 변속기 오일이나 공기를 운반하는 금속 라인과 고무 라인을 식별합니다. 라디에이터 호스 수에 포함하지 마십시오.
6. 제거 전 사진을 찍어주세요. 성형 호스는 차량에서 떼어낸 후에도 비슷하게 보일 수 있습니다.

마모된 고무 호스를 교체하는 경우, 차량별 실리콘 호스 키트 원래의 성형 형태를 일치시키고 적합하지 않은 가능성을 줄여 작업을 단순화할 수 있습니다. 내경 측정, 분기 수 확인, 클램프 위치 확인 후 주문해 주십시오.

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개조된 차량이나 고성능 차량에 더 많은 호스가 있습니까?

그럴 수 있다. 경주용 자동차 또는 개조된 전차는 스월 포트, 헤더 탱크, 블리드 라인, 보조 라디에이터 또는 터보차저용 별도의 냉각수 회로를 사용할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 메인 라디에이터에는 일반적으로 두 개의 기본 냉각수 호스가 있습니다. 추가 호스는 공기 제거, 확장 볼륨 또는 보조 냉각 경로 역할을 합니다. 맞춤형 빌드에서는 외관보다는 기능(메인 라디에이터 공급, 메인 라디에이터 리턴 및 명확하게 구분된 통풍구, 저장소 또는 보조 회로)을 기준으로 계산합니다.

교체용 호스, 클램프 및 합리적인 개수 선택

교체 부품을 주문할 때 호스를 직경뿐만 아니라 차량 및 냉각 시스템에 맞추십시오. 성형 호스는 끝 부분의 응력을 줄이고, 강화 호스는 압력과 열에 저항하며, 오른쪽 클램프는 호스를 자르지 않고도 밀봉 하중을 분산시킵니다. 는 실리콘 라디에이터 호스의 내부 라이닝 냉각수의 화학적 성질과 오염으로 인해 서비스 수명이 단축될 수도 있기 때문에 중요합니다.

구형 차량의 경우 두 개의 메인 라디에이터 호스를 동시에 교체하는 것이 동일한 열 주기를 보았기 때문에 실용적인 경우가 많습니다. 작은 가지 호스가 갈라지거나 단단해지거나 피팅에 달라붙은 경우 교체해야 합니다. 호스와 피팅에 올바른 클램프 스타일을 사용하고, 누출을 막기 위해 클램프를 너무 세게 조이지 마십시오. 호스가 왜곡되어 새로운 문제가 발생할 수 있습니다.

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설치 및 유지 관리 팁

올바른 호스 수는 설치가 올바른 경우에만 유용합니다. 냉각수를 안전하게 배출하고, 피팅을 청소하고, 씰링 표면을 긁지 않고 오래된 잔여물을 제거하십시오. 새 호스를 비틀지 말고 장착하고 근처의 풀리와 브래킷이 없는지 확인한 다음 클램프를 적절한 사양에 맞게 조입니다. 권장 냉각수를 채우고 시스템을 적절하게 공기를 빼낸 다음 누출 여부를 관찰하면서 엔진을 온도까지 가동하십시오.

• 첫 번째 열 사이클 후에 호스 끝과 클램프를 다시 확인하십시오.
• 도장된 표면과 전기 커넥터에 냉각수를 멀리 두십시오.
• 압착 또는 클램프 영역에서 부드러워지거나, 부어오르거나, 갈라지거나, 새는 호스는 교체하십시오.
• 라우팅이 허용되지 않는 한 날카롭게 성형된 호스를 직선형 범용 호스로 대체하지 마십시오.

일반적인 라디에이터 호스 질문에 대한 빠른 답변

모든 자동차에는 정확히 2개의 라디에이터 호스가 있습니까?

아니요. 대부분에는 두 개의 주요 냉각수 호스가 있지만 저장소 분기, 공기 빼기 라인 또는 보조 회로가 더 추가될 수 있습니다. 두 개의 메인 호스를 작은 통풍구 및 저장 호스와 별도로 계산합니다.

라디에이터의 세 번째 호스는 무엇입니까?

이는 종종 저장소나 서지 탱크 연결부, 블리드 라인 또는 하부 호스 어셈블리에 성형된 분기입니다. 일부 차량에서는 세 번째 냉각수 호스처럼 보이는 것이 ATF를 운반하는 변속기 오일 냉각기 라인일 수 있습니다.

라디에이터 호스 두 개를 동시에 교체해야 합니까?

원래 호스가 장착된 구형 차량의 경우 두 개의 메인 호스를 함께 교체하는 것이 일반적으로 합리적입니다. 한 호스는 거의 새 것이고 다른 호스는 노후된 경우 두 호스를 모두 검사하고 필요한 것만 교체하십시오.

그렇다면 라디에이터에는 몇 개의 호스가 있습니까? 대부분의 차량의 경우 명확한 대답은 두 개의 메인 라디에이터 호스이며 레이아웃에 따라 작은 분기 또는 보조 냉각수 라인이 있을 수 있습니다. 기능별로 계산하면 작업이 단순해집니다. 상부 및 하부 냉각수 경로를 식별하고, 추가 통풍구 또는 저장소 호스에 라벨을 붙이고, 변속기 오일이나 공기를 운반하는 라인을 무시합니다. 여기에서 전체 냉각 시스템을 검사하고 올바른 교체 호스와 클램프를 장착한 다음 엔진이 예열된 후 작업을 확인하세요.