최고 자동차 수정 브랜드가 강화 실리콘 직선 혹 커플러를 선택하는 이유는 무엇입니까?

오늘날의 빠르게 개발되는 자동차 수정 산업에서 점점 더 많은 성능 부품이 무대 뒤에서 전면 단계로 이동하기 시작하여 전체 차량 시스템의 성능에 영향을 미치는 중요한 역할이되었습니다. 많은 부분 중에서 눈에 띄지 만 중요한 커넥터, 강화 실리콘 직선 혹 커플러 , 점차 최고 수정 브랜드의 "기본 구성"이되고 있습니다.

차량 섭취, 인터쿨러, 터빈 및 냉각 시스템에서 소프트 커넥터는 강성 부품을 연결하는 중요한 기능을 가정합니다. 특히 과급 된 엔진에서,이 커넥터는 고온, 고압 및 고 진동 환경에서 밀봉 및 구조적 안정성을 유지해야합니다. 느슨 함이나 손상은 시스템 감압, 전력 손실 및 엔진 손상을 유발할 수 있습니다.

전통적인 고무 호스는 저렴하고 설치가 쉽지만 현대의 고성능 수정 시나리오에서 많은 결함을 노출 시켰습니다. 쉬운 노화, 온도 및 압력 저항, 비표준 비표준 크기, 낮은 설치 호환성 및 제한된 진동 완충 용량. 강화 된 실리콘 직선 혹 커플러가 존재하는 것은이 배경에 위배됩니다. 재료, 구조 및 성능 측면에서 전통적인 호스를 능가 할뿐만 아니라 "적응성"의 실제 차원에서도 잘 수행되어 다중 플랫폼 시스템 연결에 이상적인 선택입니다.

강화 된 실리콘 커플러는 중간 섹션 혹 디자인을 채택하여 직선 커넥터에 비해 추가 탄성 공간을 제공합니다. 엔진 시스템이 고 부하 작동 중에 미세 진동 또는 열 팽창 및 수축을 생성 할 때, HUMP 섹션은 "버퍼"로 작용하여 응력을 효과적으로 흡수하고 계면 변위, 진동 등으로 인한 피로 손상의 위험을 감소시킬 수 있습니다.이 구조는 특히 anti-burst 및 anti deeformation의 표준이되어 고지대의 표준이되어야합니다.

이 제품은 일반적으로 3 ~ 5 개의 직조 폴리 에스테르 메쉬 강화 실리콘을 사용하며, 각 층은 항 스트레치 및 고온 저항을 갖는다. 코어 실리콘 층은 밀봉 및 유연한 연결을 담당하는 반면, 외부 직조 층은 기계적 강도를 크게 향상시키고 70psi를 초과하는 내부 공기 압력과 260 ° C의 연속 고온 환경을 견딜 수 있습니다. 이 구조는 다양한 가혹한 환경에서 사용할 수 있음을 의미합니다. 레이싱 트랙의 고온 과도 압력에서 오프로드 차량이 넘어간 후 뜨거운 충격과 냉의 충격에 이르기까지 안정적인 연결을 유지할 수 있습니다.

성능이 좋은 성능에도 불구하고, 강화 된 실리콘 혹 쿠플러를 눈에 띄게 만드는 것은 넓은 호환성과 설치 유연성입니다. 이 유형의 커넥터는 일반적으로 1 인치에서 5 인치 이상의 다양한 내 직경 사양을 제공하며 길이, 벽 두께, 보강 층 및 색상 (파란색, 빨간색, 검은 색, 회색 등)으로 사용자 정의 할 수 있습니다. 이를 통해 소형 자동차의 냉각 라인에서 수정 된 대형 차량 엔진의 과급 시스템에 이르기까지 다양한 모델과 시스템에서 사용할 수 있습니다.

수정 된 자동차의 경우 시스템 레이아웃은 일반적으로 매우 작고 복잡하며 전통적인 호스는 종종 절단, 용접 또는 맞춤형 전환 조인트가 필요합니다. 강화 실리콘 커플러는 일반적으로 표준화 된 인터페이스를 사용하며, 이는 2 차 변형없이 알루미늄 파이프, 강관 또는 탄소 섬유 파이프에 연결할 수 있습니다. 쉽고 빠르게 설치하고 많은 인건비를 절약합니다. 이 기능은 브랜드 소유자와 수리사에게 특히 중요합니다. 제품은 여러 모델과 수정 된 구성에 적응할 수 있으므로 판매자는 각 모델에 대해 여러 모델을 별도로 보유 할 필요가 없으므로 재고 압력 및 운영 비용을 크게 줄일 수 있습니다. .